Según un informe de una encuesta del gobierno británico publicado el viernes 5 de noviembre, el Reino Unido puede reanudar la producción deimanes de alta potencianecesario para el desarrollo de vehículos eléctricos, pero para que sea viable, el modelo de negocio debe seguir la estrategia de centralización de China.
Según Reuters, el informe fue escrito por Less Common Metals (LCM) del Reino Unido, que es una de las únicas empresas fuera de China que puede transformar materias primas de tierras raras en compuestos especiales necesarios para la producción de imanes permanentes.
El informe dice que si se establece una nueva fábrica de imanes, enfrentará desafíos para competir con China, que produce el 90% de los imanes del mundo.productos de imanes permanentes de tierras rarasa bajo precio.
El director ejecutivo de LCM, Ian Higgins, dijo que para que sea viable, la planta del Reino Unido debería ser una planta totalmente integrada que cubra materias primas, procesamiento y producción de imanes. "Diríamos que el modelo de negocio tiene que ser como el chino, todos unidos, idealmente todos bajo el mismo techo si es posible".
Higgins, que ha estado en China más de 40 veces, dijo que la industria china de tierras raras se ha integrado aproximadamente verticalmente en seis empresas operativas bajo mandato gubernamental.
Cree que se espera que Gran Bretaña construya unafábrica de imanesen 2024, y la producción anual final deimanes de tierras rarasalcanzará las 2000 toneladas, lo que podrá satisfacer las necesidades de alrededor de 1 millón de vehículos eléctricos.
El estudio también sugiere que las materias primas de tierras raras de la fábrica de imanes deberían obtenerse a partir de subproductos de arenas minerales, lo que es mucho menor que el coste de extraer nuevas minas de tierras raras.
LCM estaría abierta a establecer una planta de imanes de este tipo con socios, mientras que otra opción sería contratar a un productor de imanes establecido para construir una operación británica, dijo Higgins. El apoyo del gobierno británico también sería vital.
El Departamento de Negocios del gobierno se negó a comentar sobre los detalles del informe y se limitó a decir que continúa trabajando con los inversores para construir "una cadena de suministro de vehículos eléctricos globalmente competitiva en el Reino Unido".
El mes pasado, el gobierno del Reino Unido estableció planes para lograr su estrategia neta cero, incluido el gasto de 850 millones de libras para apoyar el lanzamiento de vehículos eléctricos y sus cadenas de suministro.
Gracias al dominio de China en elImán de neodimio de tierras rarassuministro, hoy la producción y venta de vehículos eléctricos de China ha ocupado el primer lugar en el mundo durante seis años consecutivos, convirtiéndose en el mayor fabricante y consumidor de vehículos de nueva energía del mundo. Con la promoción de vehículos de nueva energía por parte de la UE y la disminución gradual de los subsidios de China para vehículos de nueva energía, las ventas de vehículos eléctricos en Europa han aumentado significativamente en los últimos años, lo que está cerca de China.
Hora de publicación: 08-nov-2021