En el mercado existe una gran variedad de bicicletas eléctricas, pedelec, bicicletas asistidas, PAC bike, y la pregunta que más preocupa es si el motor es fiable. Hoy, analicemos los tipos de motores de bicicletas eléctricas más comunes en el mercado y las diferencias entre ellos. Espero que pueda ayudarle a aclarar el malentendido y encontrar la bicicleta eléctrica adecuada para el uso previsto.
La bicicleta asistida eléctricamente es un nuevo tipo de vehículo de dos ruedas, perteneciente a la bicicleta. Utiliza una batería como fuente de energía auxiliar, está equipado con un motor eléctrico y un sistema auxiliar de energía y puede realizar la integración de la conducción humana y la asistencia del motor eléctrico.
¿Qué es el motor de cubo?
El motor de cubo, como su nombre indica, integra el motor en el tambor de flores. Después de encenderse, el motor convierte la energía eléctrica en energía mecánica, lo que hace que la rueda gire y impulse el vehículo hacia adelante.
Generalmente, los diseñadores instalarán el motor del cubo en la rueda trasera, especialmente en vehículos deportivos, porque en comparación con la horquilla delantera, el triángulo trasero es más estable y confiable en cuanto a resistencia estructural, y la transmisión y ruta de la señal de paso de torque también será más conveniente. También hay en el mercado algunos coches urbanos pequeños y exquisitos con ruedas de pequeño diámetro. Para tener en cuenta el tambor de cambio de velocidad interno y la forma general del vehículo, también está bien elegir el esquema del cubo de la rueda delantera.
Con su esquema de diseño maduro y su precio relativamente bajo, los motores de cubo representan más de la mitad del mercado de bicicletas eléctricas. Sin embargo, debido a que el motor está integrado en la rueda, romperá el equilibrio de peso delantero y trasero de todo el vehículo y, al mismo tiempo, se verá muy afectado por el impacto de los baches cuando se esté fuera de la carretera en zonas montañosas; Para el modelo con amortiguador completo, el motor del buje trasero también aumentará la masa no suspendida y el amortiguador trasero debe hacer frente a un mayor impacto de inercia. Por ello, las motos deportivas de grandes marcas suelen utilizar el motor central.
¿Qué es un motor de cubo sin engranajes?
Como se muestra en la figura anterior, la estructura interna del motor de cubo sin engranajes es relativamente tradicional y no existe un dispositivo de reducción planetaria complejo. Depende directamente de la conversión electromagnética para generar energía mecánica para conducir la bicicleta.
Puede que no haya ningún dispositivo de embrague dentro del motor de cubo sin engranajes (este tipo de motor también se conoce como tipo de transmisión directa), por lo que es necesario superar la resistencia magnética durante la conducción sin energía, pero debido a esto, el motor de cubo con esta estructura puede realizar la recuperación de energía cinética, es decir, al ir cuesta abajo, convertir la energía cinética en energía eléctrica y almacenarla en la batería.
El motor de cubo sin engranajes no tiene ningún dispositivo reductor para amplificar el par, por lo que puede necesitar una carcasa más grande para acomodar elimanes sinterizados, y el peso final también será mayor. El motor de cubo de transmisión directa de 500 W de la bicicleta eléctrica de la figura anterior. Por supuesto, con el progreso de la tecnología como poderosoImán de neodimio para bicicleta, algunos motores de cubo sin engranajes de alta gama también pueden ser muy pequeños y livianos.
¿Qué es un motor central?
Para lograr un mejor rendimiento deportivo, las bicicletas eléctricas de montaña de alta gama suelen adoptar el esquema de motor central. Como su nombre lo indica, el motor de montaje central es el motor colocado en el medio del marco (placa dentada).
La ventaja del motor central es que puede mantener el equilibrio de peso delantero y trasero de toda la bicicleta tanto como sea posible y no afectará la acción del amortiguador. El motor soportará menos impacto en la carretera y la integración ultraalta puede reducir la exposición innecesaria de la tubería. Por lo tanto, es mejor que la bicicleta con motor de cubo en términos de manejo todoterreno, estabilidad y capacidad de tránsito. Al mismo tiempo, el juego de ruedas y la transmisión se pueden seleccionar libremente, y el desmontaje y mantenimiento diario del tambor de flores también es más sencillo.
Por supuesto, esto no quiere decir que el motor central será mejor que el motor de cubo. Hay diferentes grados de productos de cualquier marca. Al comparar, también es necesario integrar múltiples dimensiones como rendimiento, precio, uso, etc. Debes ser racional al seleccionar. De hecho, el motor central no es perfecto. Debido a que la fuerza motriz debe transmitirse a la rueda trasera a través del disco de engranaje y la cadena, en comparación con el motor del cubo, agravará el desgaste del disco de engranaje y la cadena, y el pedal debe ser ligeramente suave al cambiar de velocidad para evitar la cadena y el volante hagan un terrible chasquido.
Hora de publicación: 13 de febrero de 2023